Tatra 80

Tatra 80 je luxusní vůz vyráběný ve stejnojmenné továrně mezi lety 1931–1938. Byl nejhonosnějším produktem této automobilky, prodával se za téměř 200 000 tehdejších československých korun. (Pro srovnání: běžný rodinný dům stál tehdy kolem 50 000 korun.) Především jeho cena byla tedy důvodem, proč světlo světa spatřilo pouze 26 exemplářů v různých variantách (limuzína, kabriolet či landaulet).

Přestože si Tatra za první republiky získala své renomé hlavně díky menším osobním vozům, na začátku 30. let zazářila z její produkce také dvě auta, která patřila v tehdejším Československu k těm nejluxusnějším – Tatra 70 a Tatra 80. Konstrukčně navazovala pětimetrová „osmdesátka“ na Tatru 70. Typ 80 však měl mnohem větší a výkonnější motor. Dominantním prvkem „osmdesátky“ byl její dvanáctiválcový motor o objemu 5 991 cm³ a výkonu 120 koní. Maximální rychlost činila 140 km/h a spotřeba byla z dnešního hlediska neuvěřitelných 25–30 litrů na 100 km. Byl to jeden z posledních vozů s motorem chlazeným kapalinou, krátce poté již následovala éra nových aerodynamických vozů.

Tatra 80 byla určena československé politické reprezentaci nebo jiným majetným zákazníkům. Všeobecně byl typ 80 označován jako „ministerský vůz“. Na popularitě mu dodal exemplář předaný v roce 1935 československému prezidentu Tomáši Garriguu Masarykovi, pro něhož byl posledním oficiálním automobilem. Během druhé světové války byl vůz skrýván nejdříve v garážích Pražského hradu, později v garáži Soběslava Švíglera. Díky tomu nebyl prezidentův automobil zničen a v současnosti jej lze nalézt v Národním technickém muzeu v Praze. 

KRÁL, Zdeněk. Století českého automobilu. 1. vyd. Praha: BB/art, 2010. 221 s. ISBN 978-80-7381-806-7.

ŠUMAN-HREBLAY, Marián. Dvě století českých automobilů. 1. vydání. V Brně: CPress, 2015. 160 stran. ISBN 978-80-264-0716-4.